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老外也开始换电池?欧洲这个电动汽车项目引起关注

2019/9/11 中国电动汽车网 浏览:5876

『导读』这个车型获得了德国联邦经济部的资助,不仅适用于私人用户,还可以用于物流公司或客运公司。


 

 

 

“ACM”“Adaptive City Mobility”的缩写,实际上指的是一种城市小型电动汽车。这种车型有着灵活多变的内部设计和可拆卸的换电式电池,使用起来更加便捷。

 

实际上,换电式电池的理念并不是现在才有的:您还记得以色列的科技先驱Shai Agassi吗?早在2010年,他就想与他的初创公司Better Place建立一个全球的电池交换网,但遗憾的是,这个项目遭遇了滑铁卢——因为项目成本过高,而且流程过于复杂,最重要的是电动汽车的制造商们并不愿参与其中。

 

 

 

ACM对此进行了深入研究,并对流程做了简化,以便使其能够真正发挥作用。这款仅有3.30米长的城市旅行车的电池存放于车辆底盘的两个抽屉中,用手就可以取出,用预先充好电的蓄电池替换即可。由于ACM使用的是48伏而不是通常的高压电池,所以任何人都可以进行更换,而无需担心对生命和肢体造成危险。

 

 

 

但是,如果要手动一次性更换整个电池组太重了,因此,ACM将电池组分成了8个重量为15千克的模块,每个模块存储2千瓦时的电量。一般在大约3分钟内就能完成所有电池的更换。对于想要连续使用ACM的车队运营商来说,这种外部充电电池使用起来非常便捷。ACM创始人兼首席执行官Paul Leibold解释说:这个车型获得了德国联邦经济部的资助,不仅适用于私人用户,还可以用于物流公司或客运公司。

 

必须达到15千瓦

 

与西门子等合作伙伴合作,弗劳恩霍夫研究所和电池制造商BMZ开发了一款三座轻型车,它的定位应该在雷诺Twizy和四门的E-Smart之间,使用起来非常便捷——除了电池之外,甚至可以通过几个把手将座椅拉出来。如果将后排座椅靠背放倒,行李厢容积可达1200升,甚至可以放得下欧洲规格的那种货板。因此,白天的时候,快递人员可以用这款车来放包裹,晚上则可以作为出租车使用。安装于后桥上的15千瓦发动机可将ACM加速到90公里/小时,电池总容量达16千瓦时,最大续航里程达160公里。

 

 

 

这款车的基本结构类似于BMW i3:在铝质底盘上安装的是碳纤维车身,因此ACM的重量仅为650千克,属于轻型车辆。这款车还采用了宝马的门锁装置,配备了无线模块,可以通过APP直接打开。例如,可以利用智能手机发送用户授权,这为汽车租赁公司免除了交接钥匙的麻烦。

 

量产车型的价格应该大约为1.5万欧元。然而,目前尚不清楚这款只有1.66米的小车究竟何时才能在欧洲城市道路上正式行驶。ACM很可能首先在亚洲大城市中用作电动人力车。无论如何,根据Leibold说法,印度和巴基斯坦对这款车的需求有望促使其实现量产。

 

编辑说

 

向电动汽车的转变,为e.GOSono MotorsACM这样的初创企业提供了商机。他们通过设计巧妙的汽车填补了市场空白,但是对于那些大型汽车制造商来说,这种车型还算不上盈利的项目。目前ACM City的替换电池方案对于电动汽车的研发突破是否有帮助,目前尚无法估计。

 

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厉害了啊

原评论:
2019/9/11 10:50:42 0 0
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