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电动汽车怎么样,深圳的哥最有话语权

2019/9/10 中国电动汽车网 浏览:5415

『导读』2019年初,出租车从1.6万辆增长到2.2万辆,据统计,深圳出租车效率是滴滴的2倍,电动车就是利用这个机会,又一次卷土重来。


有权威人士这样评价深圳电动出租车:电动车给予深圳出租车行业了二次生命

 

2016年,深圳出租车接近6万辆,但缺乏司机,在滴滴的竞争下面临死亡。就在常规出租即将消亡之际,深圳率先在全国推行了电动出租车。在采用电动车以后,深圳出租车行业强劲重启。2019年初,出租车从1.6万辆增长到2.2万辆,据统计,深圳出租车效率是滴滴的2倍,电动车就是利用这个机会,又一次卷土重来。

 

 

 

目前,深圳的出租车大概增长到3万辆,而且几乎全是比亚迪电动车,其中大概还剩几百台燃油的士,将来也陆续会换成电动车,不换的话只能强制退出出租车市场。

 

电动汽车续航里程

 

据媒体深入的哥内部了解,对于他那辆已经跑了24万公里的电动出租车而言,当初新车充满电能跑350公里,现在充满电还能跑300公里,一天要充两次电。总体来看,续航里程还真是不够用的。

 

续航三百公里充满电要花一小时五十分,续航两百五十公里充满电要花一小时三十五分钟。

 

关于深圳电动汽车充电

 

1.必须在亏电之前充电

 

由于深圳实行阶梯电价,晚上充电大概要六七十块,白天充电大概要八九十块。所以能晚上充电的话,他们会尽量晚上充电的哥说千万不能让电池亏电,剩20%就要充电,因为剩余电量里有很多虚电,另外车要开空调啥的,电量会迅速衰减,对电池损害很大。

 

2.充电想省钱,必安APP

 

深圳最大的充电公司是南方电网、比亚迪、普田新能源,另外还有很多小公司,每次充电都要安装APP,所以装了一堆充电公司的APP,充电还算便利,但是得时刻注意电池的剩余电量。

 

3.充电时间挤压了出租车效益

 

的哥们最怕充电电站拥挤,要排队充电。找充电桩,去充电的路上,在电站充电都要花时间,每天最少要在充电上耗费四个小时。

 

最怕找不到充电桩,只能上高速充电服务站充电,万不得已不会去,因为那里充电折合一公里五六毛钱,比加油还贵,实在没办法的时候才会去。

 

4.电动汽车真的不适合跑长途

 

电动不方便跑长途。从深圳最远也就跑到广州,打表四五百块,回深圳很可能会放空,这个价钱真的不划算。如果遇到客户非要去广州,没有别的办法,只能私下协商一下,没有六百元是不会去的。

 

实际上,在深圳跑电动出租车,每趟三十四公里,那才是最划算的。

 

的哥感慨:电动汽车真不如燃油车好用

 

的哥感慨,大家都说电池有辐射,损害健康,但为了赚钱,只能忍了;另外,电动车操控太简单了,只需要踩油门和握住向盘,工作时间太长,容易犯困,以前的燃油车需要换挡,能搞提振精神。

 

的哥们非常怀念燃油车,与电动汽车比,油门一踩,说走就走。比起现在的充电麻烦事,燃油车真的方便多了!

 

结语:

 

想买纯电动的朋友也可以参考下的哥的想法,的哥群体巨大,他们具备海量的电动车使用经验,绝对是厂家提供不出来的一线体验。总体看来,目前电动汽车只能局限于市内通勤,还真的不能胜任长途跋涉。

 

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